A trajetória do transporte de cargas e passageiros no Brasil está diretamente conectada à história da Mercedes-Benz do Brasil, que completou sete décadas de atuação desde a inauguração de sua fábrica em São Bernardo do Campo, no ABC Paulista, em 28 de setembro de 1956. O período marcou a implantação da indústria automobilística nacional, de onde saíram o L 312 — conhecido como “Torpedo”, primeiro caminhão brasileiro a diesel — e o LP 312, primeiro chassi de ônibus produzido pela empresa no país.
Ao longo de sua história, a marca já produziu mais de 2,5 milhões de veículos. A unidade de São Bernardo do Campo reúne hoje, no mesmo local, a produção de caminhões, chassis de ônibus, motores, câmbios e eixos, operando desde 2018 com conceitos da Indústria 4.0. Além disso, a empresa mantém uma fábrica de cabinas em Juiz de Fora (MG), que segue padrões globais de qualidade e tecnologia.
Para atender a demandas específicas de clientes em setores como mineração, construção, transporte de bebidas e atividades madeireiras, a montadora conta com o Custom Tailored Center (CTC) em São Bernardo do Campo. Em nove anos, mais de 15 mil caminhões foram adaptados na área de customização.
A atuação da empresa expandiu-se para além da fabricação de veículos, oferecendo um ecossistema que inclui conectividade, serviços digitais, peças, manutenção, gestão de frota, financiamento, consórcio e locação. No segmento de ônibus, o sistema FleetBus, que reúne telemetria, gestão de frota e diagnóstico remoto em tempo real, chegou a 1.600 veículos com contratos ativos em 2026. A rede de concessionários está presente em todos os estados brasileiros.
O Brasil consolidou-se como referência global em engenharia dentro da organização, atuando como o Centro Mundial de Competência da Daimler Buses para chassis de ônibus no segmento de passageiros.
“Mais do que 800.000 chassis e monoblocos produzidos, celebramos milhões de histórias conectadas pela mobilidade. Ao longo de sete décadas, os ônibus Mercedes-Benz ajudaram a transportar trabalhadores, estudantes, famílias e comunidades, contribuindo para o desenvolvimento econômico e social do Brasil”, ressalta Walter Barbosa, vice-presidente de Vendas, Marketing e Peças & Serviços Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil.
Entre as inovações da engenharia nacional está o eO500U, chassi de ônibus urbano elétrico a bateria fabricado em São Bernardo do Campo na mesma linha dos modelos a diesel. O portfólio de ônibus elétricos foi ampliado em 2026 com o anúncio do eCity, chassi urbano baseado na família OF, com chegada ao mercado prevista para 2027.
Em paralelo, a empresa explora os biocombustíveis. Em parceria com a Be8, realizou testes comparativos com caminhões Actros Evolution e ônibus rodoviários O 500 com motores Euro 6, utilizando o biocombustível 100% Be8 BeVant e o diesel B15. Em 2026, um Actros europeu abastecido com o combustível brasileiro também foi avaliado no campo de provas da Daimler Truck em Wörth, na Alemanha. A montadora informa que seus veículos no Brasil estão autorizados para uso de até B20 e continuam testes com até B100 em condições experimentais permitidas pela Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP).
Para o desenvolvimento tecnológico e testes de segurança veicular, eficiência energética e assistência ao condutor, a Mercedes-Benz mantém em Iracemápolis (SP), em parceria com a Bosch, o Centro de Testes Veiculares (CTVI). Desde a idealização do projeto em 2019, as duas empresas investiram juntas mais de R$ 130 milhões na estrutura.
Fonte: https://www.cnnbrasil.com.br/branded-content/auto/sete-decadas-pelas-estradas-e-cidades-do-brasil/