O Honda CR-V destaca-se como um grande sucesso comercial no mercado norte-americano, onde ultrapassou a marca de 226 mil unidades vendidas no primeiro semestre, sendo 51% da versão híbrida. Em contraste, a realidade no Brasil é bem diferente. Dados da Associação Brasileira do Veículo Elétrico mostram que a montadora emplacou apenas 133 unidades do SUV em 2026, transformando o modelo em um verdadeiro veículo invisível para o consumidor brasileiro.
O preço de R$ 353.500 cobrado pelo utilitário esportivo não justifica a baixa procura, visto que compradores brasileiros adquirem veículos nessa faixa de preço e até mais caros. Como exemplo, o BYD Atto 8 foi lançado em março por R$ 399 mil e já registrou 1.231 emplacamentos.
Em relação à geração anterior, o CR-V cresceu na largura da carroceria e no entre-eixos, o que resultou em mais espaço interno. O porta-malas tem capacidade para 581 litros e conta com um piso plano para facilitar o carregamento. O banco traseiro pode deslizar até 190 mm e o encosto possui oito posições de inclinação. A tampa do porta-malas dispõe de acionamento elétrico por movimento sob o para-choque e fechamento automático pela função "Walk Away Close", acionada ao se afastar com a chave.
Equipamentos e Tecnologia
O painel traz uma tela TFT digital de 10,2 polegadas e um head-up display de 5,2 polegadas para projeção de dados. A central multimídia possui tela sensível ao toque de 9 polegadas, com compatibilidade para Apple CarPlay e Android Auto. O console dianteiro conta com carregador sem fio, duas portas USB, tomada de 12V e ar-condicionado de duas zonas, além de um compartimento de 9 litros que serve como apoio de braço. O sistema de som é assinado pela Bose e dispõe de 12 alto-falantes.
O modelo inclui o recurso "myHonda Connect" para acesso a funções via celular, como localização, rastreamento, alerta de velocidade, controle geográfico, diagnóstico remoto, acionamento do ar-condicionado, travamento das portas e agendamento de serviços. No interior, a cabine combina preto brilhante, madeira e poucos cromados, com bancos dianteiros elétricos, sendo o do motorista equipado com regulagem lombar e memória.
Segurança
O pacote de segurança emprega a versão mais recente do Honda SENSING, que une uma câmera frontal de 90 graus e um radar na grade com cobertura de 120 graus. O conjunto inclui controle de cruzeiro adaptativo com Low Speed Follow, frenagem para mitigação de colisões, assistência de permanência em faixa, mitigação de evasão de pista, farol alto automático, controle de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa, monitor de atenção do motorista, câmera de ré multivisão, sensor de pressão dos pneus e sensores de estacionamento dianteiros e traseiros. O veículo também dispõe de 10 airbags de série e rigidez estrutural 15% superior à da geração passada.
O sistema LaneWatch, que utiliza uma câmera no retrovisor direito para pontos cegos, recebeu observações quanto à praticidade: ao acionar a seta para virar à direita, a câmera é ligada automaticamente e substitui o mapa do GPS na tela, exigindo desativação manual caso o motorista queira visualizar ambos os recursos simultaneamente.
Conjunto Mecânico Híbrido
O sistema híbrido combina um motor a combustão de 2,0 litros com quatro cilindros, ciclo Atkinson e injeção direta de gasolina — que entrega 147 cv e 19,4 kgfm —, acoplado a dois motores elétricos. Um deles atua como gerador e o outro como motor de tração, desenvolvendo 184 cv e 34,2 kgfm. O funcionamento alterna automaticamente entre três modos: EV Drive (exclusivamente elétrico), Hybrid Drive (misto) e Engine Drive (força direta do motor a combustão para as rodas por meio de duas embreagens).
A tração integral AWD distribui a força entre os eixos de acordo com a aderência, variando de 60% na dianteira e 40% na traseira até a divisão igualitária de 50%. O isolamento acústico conta com cancelamento ativo de ruídos e materiais absorventes em diversos pontos da carroceria. A garantia do veículo é de três anos sem limite de quilometragem, enquanto o sistema elétrico e a bateria possuem cobertura de oito anos ou 160 mil quilômetros.
Fonte: https://g1.globo.com/carros/noticia/2026/11/01/teste-honda-cr-v.ghtml