A expansão da frota de veículos elétricos e híbridos no Brasil traz à tona um questionamento frequente entre os consumidores: o que ocorre com a bateria desses automóveis após anos de utilização? Segundo dados divulgados pela ABVE (Associação Brasileira do Veículo Elétrico), o processo compreende uma cadeia que engloba diagnóstico, reparo, reaproveitamento em novas funções e, por fim, reciclagem. A entidade aponta que a bateria de um veículo eletrificado não se transforma automaticamente em lixo ao ser retirada do automóvel.
As baterias desses veículos são desenvolvidas para durar muitos anos e suportar milhares de ciclos de carga e descarga. Com o tempo, contudo, acontece uma redução gradual na capacidade de armazenamento de energia. Carlos Roma, diretor técnico da ABVE, esclarece que o equipamento não cessa de funcionar de forma repentina. “A bateria de um veículo eletrificado não chega a determinado momento e simplesmente para de funcionar. Existe uma degradação gradual ao longo do tempo. Mesmo quando ela deixa de atender aos requisitos de desempenho para aquela aplicação automotiva, ainda precisamos avaliar seu estado de saúde e entender qual é a melhor destinação para aquele equipamento”, afirma.
Nos modelos 100% elétricos (BEV), a bateria de tração armazena toda a energia para o movimento e possui maior capacidade. Nos híbridos plug-in (PHEV), a bateria aceita recarga externa para deslocamentos elétricos com suporte do motor a combustão. Já os híbridos convencionais (HEV) contam com baterias menores, reabastecidas prioritariamente pela regeneração de energia em frenagens e desacelerações, além do próprio sistema de propulsão.
Diagnóstico e a segunda vida das baterias
Quando o desempenho diminui, o primeiro procedimento é a avaliação técnica por meio de sistemas de gerenciamento conhecidos como BMS (Battery Management System), que monitoram temperatura, tensão e estado de carga. O estado de saúde da bateria (SOH) também é analisado por especialistas. Dependendo do resultado, a substituição de todo o conjunto pode ser evitada por meio de intervenções em módulos específicos.
Caso a bateria perca as características ideais para o uso automotivo, abre-se a alternativa da chamada segunda vida. Nessa etapa, as unidades são empregadas em sistemas estacionários de armazenamento de energia, onde o peso e o volume deixam de ser restrições severas. Esses sistemas podem atuar junto à geração solar e eólica, armazenando eletricidade em momentos de alta produção para uso posterior. A viabilidade da segunda vida depende das condições do equipamento, química interna, estado das células e critérios de segurança e economia.
Reciclagem e recuperação de materiais
Quando a bateria esgota as condições para novas aplicações, o destino é a reciclagem. O processo exige cuidados de coleta, transporte e armazenamento, uma vez que o equipamento armazena grandes volumes de energia. Em instalações especializadas, as baterias são descarregadas com segurança e desmontadas. Metais como aço, alumínio, cobre e plásticos são separados, enquanto as células passam por tratamentos específicos.
Um dos resultados possíveis é a obtenção da massa negra, material que concentra componentes e serve para a recuperação de matérias-primas por meio de processos pirometalúrgicos ou hidrometalúrgicos. Dependendo da química da bateria — como as do tipo NMC (níquel, manganês e cobalto) ou LFP (lítio-ferro-fosfato) —, podem ser recuperados elementos como lítio, níquel, cobalto, manganês, cobre, alumínio e ferro.
O crescimento da frota eletrificada no Brasil — que alcançou a marca de 1 milhão de unidades — impulsiona o debate sobre o ciclo completo das baterias. Para a ABVE, “construir uma eletromobilidade sustentável significa olhar para todo esse ciclo. O futuro dos veículos eletrificados não está apenas em colocar mais carros elétricos e híbridos nas ruas, mas também em desenvolver uma cadeia capaz de aproveitar seus componentes antes, durante e depois de sua utilização.”
Fonte: https://www.cnnbrasil.com.br/auto/para-onde-vao-as-baterias-de-eletricos-apos-o-fim-da-vida-util/